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两会 | 推进跨不同水域航线货物运价指数编制

2019-03-11  作者:物流信息  来源:网络

摘要 : 随着全球经济一体化的加速,特别是我国“一带一路”倡议的贯彻实施,跨不同水域的航运进出口贸易货物量增长迅速。2018年4月,国内首艘江海直达船已经完成首航。可以预见,我国跨不同水域航运的航线将日益增多。

全国人大代表、湖南大学

风险与保险精算研究所所长张琳:

推进跨不同水域航线

货物运价指数编制


随着全球经济一体化的加速,特别是我国“一带一路”倡议的贯彻实施,跨不同水域的航运进出口贸易货物量增长迅速。2018年4月,国内首艘江海直达船已经完成首航。可以预见,我国跨不同水域航运的航线将日益增多。对此,全国人大代表、湖南大学风险与保险精算研究所所长张琳建议,为了促进航运市场健康、有序发展,应编制和发布跨不同水域航线货物运价指数。


国际上主要有三大运价指数:波罗的海干散货运价指数、中国出口集装箱运价指数以及巴尔的摩油轮运价指数。


张琳在调研中发现,跨不同水域航线货物运价指数还是一个空白。“现有的航运运价指数的计算忽视不同水域、航线、货种、季节因素的特点,以及跨不同水域航线货物运价指数的形成机理,简单套用三大指数的计算方法,导致其航线货物运价指数缺乏针对性、合理性、权威性和指导性。”此外,托运人与承运人双方也存在着缺乏战略互信,合作的意识不强,信息不对称的情况。


“编制和发布跨不同水域航线货物运价指数有四重重要意义。”张琳指出,这将减少跨不同水域航线货物运价制定的盲目性,提高运价制定的科学性;帮助航运企业进行科学决策,实现航运运输供给侧的改革,促进跨不同水域航运的持续、健康、有序、协调发展;降低航运交易成本,促进航运供给与需求双方交易形成,促进航运企业从零和竞争博弈走向合作博弈;有利于航运管理部门掌握航运价格总体水平,提升市场管控的效率。


她建议,对航运服务区域的政府主管部门、大型航运企业、港口企业进行走访和认真、深入、细致的调研与实证研究;根据历史数据,研究航运运价波动趋势及其季节变化规律,建立运价指数的趋势、季节变动模型,作为跨不同水域航线货物运价指数编制的依据;建立跨不同水域航线货物运价指数编制的模型和方法,及时制定跨不同水域航运运价指数;制定航运运价指数定期颁布的制度,以便加速形成公开、透明、权威的运价发布渠道,逐步形成内河航运运价中心。



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